
Информация о продукте Фирменное наименование Кингстил Наименование продукта Рулевая рейка Модель автомобиля для TOYOTA Hiace Commuter Regius Van Минимальный заказ 10 ШТ Преимущество Японская технология Гарантия 1 год Образец Доступный Цена Вести...
| Фирменное наименование | Кингстил |
| Наименование продукта | Рулевая рейка |
| Модель автомобиля | для TOYOTA Hiace Commuter Regius Van |
| Минимальный заказ | 10 ШТ |
| Преимущество | Японская технология |
| Гарантия | 1 год |
| Образец | Доступный |
| Цена | Вести переговоры |
| Статус | В наличии |
| Материал | Сталь |
| Приложение | Запчасти для автомобильной подвески |
| Номер OEM | 43560-26010 |
Процесс производства автомобильных колесных ступиц варьируется в зависимости от материала и технологий изготовления. На примере обычной алюминиевой колесной ступицы основная последовательность производства выглядит следующим образом:
1. Плавка и рафинирование: сырье из алюминиевого сплава помещается в плавильную печь, где плавка осуществляется при точном контроле температуры. Расплавленный алюминий подвергается рафинированию с помощью газового или флюсового метода для удаления примесей и газов, что повышает его чистоту.
2. Литье под низким давлением: с использованием поддержательной печи в качестве плавильной ванны рафинированный расплавленный алюминий поддерживается в стабильном состоянии с хорошей текучестью. Литьевая машина под низким давлением впрыскивает расплавленный алюминий в форму, где он затвердевает при определенных условиях давления и температуры, образуя заготовку ступицы колеса.
3. Рентгеновский контроль: с помощью промышленных систем визуализации в реальном времени проводится внутренняя проверка качества заготовок колес для выявления любых дефектов.
4. Термообработка: заготовки колес подвергаются термической обработке с последующим старением (обработка T6) для усовершенствования микроструктуры и улучшения свойств, повышения прочности и вязкости.
5. Обработка: с помощью одноосевых вертикальных или горизонтальных токарных станков с ЧПУ, высокоточных обрабатывающих центров с ЧПУ и аналогичного оборудования ступица подвергается токарной, сверлильной, фрезерной и другой механической обработке для обеспечения точности размеров и качества поверхности в соответствии с проектными спецификациями.
6. Проверка динамической балансировки: динамическая балансировочная машина обнаруживает дисбаланс вращения в ступице колеса. На основании результатов добавляются балансировочные грузы для достижения оптимального равновесия.
7. Испытание на герметичность: ступица колеса проходит испытание на герметичность, чтобы гарантировать отсутствие утечки воздуха после монтажа шины, что обеспечивает безопасность вождения.
8. Покрытие: ступица колеса проходит предварительную обработку для удаления загрязнений и смазки с поверхности. Затем наносится грунтовка и верхний слой покрытия. Для повышения коррозионной стойкости и эстетической привлекательности могут применяться дополнительные процессы, такие как гальваника, полировка или щеточная обработка.