
Информация о продукте Фирменное наименование Kingsteel Наименование продукта Опоры двигателя Модель автомобиля для Toyota, Hyundai, Honda, Suzuki, Mitsubishi, Lexus, Nissan, Ford, Chevrolet, Isuzu Минимальный заказ 2 шт Преимущество Японская технология Гаран...
| Фирменное наименование | Kingsteel |
| Наименование продукта | Опоры двигателя |
| Модель автомобиля | для Toyota, Hyundai, Honda, Suzuki, Mitsubishi, Lexus, Nissan, Ford, Chevrolet, Isuzu |
| Минимальный заказ | 2 шт |
| Преимущество | Японская технология |
| Гарантия | 1 год |
| Образец | Доступен |
| Цена | По запросу |
| Статус | В наличии |
| Материал | Сталь, Резина |
| Применение | Детали силового агрегата (двигатель, КПП) |
| Номер OEM | 44200-0K080, 44200-0K040 |
Резиновые элементы опор двигателя (также называемые подушками двигателя, основная функция — демпфирование и гашение вибраций) должны сочетать упругость, термостойкость и устойчивость к старению. Конструкция имеет функциональную многослойную структуру. Основные компоненты и их характеристики следующие:
1. Эластичное ядро (основной демпфирующий слой)
Основные материалы: Нитрильный каучук (NBR) и Этилен-пропилен-диеновый каучук (EPDM). Составляют более 85% всех применений, подходят для автомобилей с ДВС и электромобилей.
Характеристики: NBR обладает высокой маслостойкостью (устойчив к моторному и трансмиссионному маслу), умеренным модулем упругости, эффективно поглощает вибрации двигателя в средне- и низкочастотном диапазоне (10–500 Гц). EPDM устойчив к высоким и низким температурам (диапазон от -40 °C до +150 °C) и старению, подходит для высокотемпературной среды подкапотного пространства, не растрескивается при длительной эксплуатации (3–5 лет), обеспечивая стабильное гашение вибраций.
2. Жесткий каркас (конструкционный опорный слой)
Основные материалы: Холоднокатаная сталь (например, марка SPCC) и алюминиевые сплавы (например, 6061). Используются для соединения эластичного ядра с кузовом/рамой автомобиля.
Характеристики: Холоднокатаная сталь имеет предел прочности на разрыв ≥300 МПа, хорошую формуемость и покрывается электрофоретическим антикоррозийным покрытием; подходит для опор тяжелых двигателей внутреннего сгорания. Алюминиевые сплавы значительно легче стали (примерно на 40%), что соответствует требованиям по снижению массы в электромобилях; проходят анодирование для защиты от коррозии, предотвращая деформацию конструкции от вибраций.
3. Вспомогательные слои (адгезивный и буферный)
Основные материалы: Полиуретановый клей, термопластичные эластомеры (TPE, TPR).
Характеристики: Полиуретановый клей обладает высокой адгезионной прочностью (сопротивление отрыву ≥ 10 Н/мм), обеспечивая надежное соединение резины с металлическим каркасом. Мягкие пластики (TPE/TPR) используются для локального демпфирования, снижая шум от жестких соударений и улучшая акустический комфорт в салоне.