
Информация о продукте Фирменное наименование Kingsteel Наименование продукта Рулевая рейка Модель автомобиля для MERCEDES-BENZ W164 Минимальный заказ 2 шт Преимущество Японская технология Гарантия 1 год Образец Доступен Цена По запросу Статус В наличии Материал Сталь ...
| Фирменное наименование | Kingsteel |
| Наименование продукта | Рулевая рейка |
| Модель автомобиля | для MERCEDES-BENZ W164 |
| Минимальный заказ | 2 шт |
| Преимущество | Японская технология |
| Гарантия | 1 год |
| Образец | Доступен |
| Цена | По запросу |
| Статус | В наличии |
| Материал | Сталь |
| Применение | Детали рулевого управления |
| Номер OEM | 1644600300 |
Расположение автомобильного рулевого механизма в первую очередь определяется конструкцией кузова, типом привода и компоновкой рулевой системы. Основные места установки и соответствующие им сценарии применения следующие:
1. В районе передней оси (большинство легковых автомобилей)
Конкретное расположение: Обычно находится в моторном отсеке, вблизи передней оси, рядом с коробкой передач или приводным двигателем. Непосредственно соединен с рулевыми тягами.
Применимые модели: Переднеприводные (FF) и заднеприводные (FR) легковые автомобили с передним расположением двигателя, а также городские кроссоверы (SUV), например, компактные седаны и среднеразмерные внедорожники.
Преимущества: Сокращает длину рулевых тяг, повышая скорость реакции рулевого управления. Облегчает интеграцию с передней подвеской, экономит пространство в моторном отсеке и соответствует требованиям компактной компоновки легковых автомобилей.
2. Между лонжеронами рамы (тяжелые коммерческие автомобили)
Конкретное расположение: Устанавливается между продольными лонжеронами рамы грузовиков и больших автобусов. Соединен с рулевой колонкой через карданный вал. Выходной вал рулевого механизма соединен с поворотными кулаками передней оси через систему рулевых тяг и рычагов.
Подходящие модели: Тяжелые грузовики, автобусы, строительная техника и другие автомобили с рамной конструкцией кузова.
Преимущества: Способен воспринимать высокие нагрузки на систему рулевого управления, предотвращая влияние деформации кузова на точность. Облегчает техническое обслуживание и ремонт. Адаптирован к сложным условиям эксплуатации коммерческого транспорта.
3. Интегрирован в передний подрамник (автомобили среднего и премиум-класса)
Конкретное расположение: Интегрирован в передний подрамник, расположен между передней осью и двигателем. Крепится к подрамнику через резинометаллические опоры (сайлент-блоки).
Подходящие модели: Седаны и роскошные внедорожники среднего и высшего класса (например, от сегмента D и выше).
Преимущества: Изолирует вибрации и шум от дороги, значительно повышая плавность и акустический комфорт. Увеличивает общую жесткость системы рулевого управления, обеспечивая более точное и собранное управление.