
Информация о продукте Фирменное наименование Кингстил Наименование продукта Шарнирный соединитель Модель автомобиля для Nissan Patrol Y62 VK56DE 2010 Минимальный заказ 20 ШТ Преимущество Японская технология Гарантия 1 год Образец Доступный Цена Вести переговоры Статус В ...
| Фирменное наименование | Кингстил |
| Наименование продукта | Шарнирный соединитель |
| Модель автомобиля | для Nissan Patrol Y62 VK56DE 2010 |
| Минимальный заказ | 20 ШТ |
| Преимущество | Японская технология |
| Гарантия | 1 год |
| Образец | Доступный |
| Цена | Вести переговоры |
| Статус | В наличии |
| Материал | Сталь |
| Приложение | Запчасти для автомобильной подвески |
| Номер OEM | 40110-1LB0A 40160-1LB0A |
Процесс производства верхних и нижних шаровых шарниров автомобильных рычагов управления выглядит следующим образом:
1. Резка материала: выбираются материалы, такие как легированная сталь SCM435. Заготовки разрезаются по проектным размерам, получаются черновые заготовки для корпусов шаровых шарниров и шаровых штифтов.
2. Обработка деталей: грубо вырезанные гнезда шаровых шарниров придают форму на токарных станках, просверливают для формирования шаровых канавок с припуском 0,5-1 мм, затем точно обрабатывают и шлифуют на обрабатывающих центрах. Грубо вырезанные шаровые штифты обрабатывают на токарных станках для формирования штифта и шаровой головки с припуском 0,5-1 мм для штифта. с запасом 1-2 мм для шаровой головки. Затем на обрабатывающем центре выполняется точная обработка и снятие фаски соединительных точек.
3. Термообработка: седло шаровой головки и штифт шаровой головки помещаются в печь для термообработки, нагреваются до 850±10℃, а затем закаливаются в масле. Затем они повторно нагреваются до 200±10℃ для отпуска, достигая твердости HRC37-41.
4. Обработка поверхности: удалите поверхностные оксидные слои наждачной бумагой, затем выполните тонкое шлифование и полировку. Нанесите цинк-никелевое гальваническое покрытие на оба шаровых гнезда и штифты для повышения коррозионной стойкости.
5. Сборка шарового шарнира: верхнее и нижнее шаровые седла изготавливаются из полиоксиметилена. Верхнее седло вдавливается в втулку, после чего последовательно вставляются шаровой штифт, нижнее седло и внутренняя уплотнительная крышка. Фланец на нижнем отверстии втулки загибается внутрь для позиционирования. Затем собранный шаровой шарнир помещается в печь при температуре 110 °C на 20 минут, после чего его оставляют остывать в естественных условиях.
6. Окончательная сборка: нагрейте корпус шаровой головки. После расширения паза шарика вставьте шаровую головку штифта шаровой головки в паз, чтобы завершить сборку.
7. Контроль качества: проведите испытания образцов в солевом тумане для оценки коррозионной стойкости. Одновременно визуально осмотрите поверхности на наличие дефектов, таких как трещины.
8. Упаковка готовой продукции: нанесите антикоррозионное масло на шаровые головки без дефектов перед упаковкой и хранением.