
Информация о продукте Фирменное наименование Kingsteel Наименование продукта Рулевая рейка Модель автомобиля для Toyota HILUX, VIGO, FORTUNER Минимальный заказ 2 шт Преимущество Японская технология Гарантия 1 год Образец Доступен Цена По запросу Статус В наличии Матери...
| Фирменное наименование | Kingsteel |
| Наименование продукта | Рулевая рейка |
| Модель автомобиля | для Toyota HILUX, VIGO, FORTUNER |
| Минимальный заказ | 2 шт |
| Преимущество | Японская технология |
| Гарантия | 1 год |
| Образец | Доступен |
| Цена | По запросу |
| Статус | В наличии |
| Материал | Сталь |
| Применение | Детали рулевого управления |
| Номер OEM | 44200-0K080, 44200-0K040 |
Как ключевой компонент рулевого управления, рулевая рейка проходит контроль качества, сфокусированный на точности, прочности и плавности работы, охватывающий весь производственный цикл.
1. Контроль сырья
Используется легированная сталь (например, 20CrMnTi).
Проводится спектральный анализ для проверки соответствия химического состава стандартам.
Испытываются механические свойства основного материала: прочность на разрыв (≥1080 МПа) и твердость (HRC 58-62) для исключения дефектов, таких как неметаллические включения или трещины, и обеспечения базовых эксплуатационных характеристик.
2. Контроль производственного процесса
Обработка зубчатой рейки: С помощью зубомерного центра контролируется точность шага зубьев (степень точности ≤IT7) и шероховатость поверхности зубьев (Ra ≤ 0,8 мкм) для предотвращения аномального шума при зацеплении.
Термообработка: Контролируются температура и время цементации и закалки (920–950 °C), а также скорость охлаждения для обеспечения требуемой глубины упрочненного слоя на зубьях (0,8–1,2 мм).
Нанесение защитных покрытий: Проводится фосфатирование с последующим нанесением защитного покрытия на шток рейки. Коррозионная стойкость проверяется испытанием в солевом тумане (требование: ≥500 часов без признаков коррозии).
3. Контроль готового изделия
Испытание рабочих характеристик: Проводятся испытания на циклическую усталость (≥100 000 циклов) в условиях, моделирующих работу рулевого управления. Контролируется прямолинейность рейки (допуск ≤ 0,1 мм/м).
Контроль сборки узла: Проводятся испытания на совместимость и работоспособность в сборе с корпусом рулевого механизма и рулевыми тягами для обеспечения плавного хода без заеданий. Отклонение момента сопротивления при холостом ходе не должно превышать 5%.
Выборочный контроль: Случайно отбирается 10% изделий из каждой партии для проведения испытаний рулевого управления под нагрузкой с целью проверки точности и самовозврата рулевого колеса в нейтральное положение.