
Информация о продукте Фирменное наименование Kingsteel Наименование продукта Тормозной диск Модель автомобиля для Toyota Hiace TRH20# Минимальный заказ 10 шт Преимущество Японская технология Гарантия 1 год Образец Доступен Цена По запросу Статус В наличии Материал Чугу...
| Фирменное наименование | Kingsteel |
| Наименование продукта | Тормозной диск |
| Модель автомобиля | для Toyota Hiace TRH20# |
| Минимальный заказ | 10 шт |
| Преимущество | Японская технология |
| Гарантия | 1 год |
| Образец | Доступен |
| Цена | По запросу |
| Статус | В наличии |
| Материал | Чугун / Сталь |
| Применение | Тормозная система |
| Номер OEM | 43521-26190 |
Процесс производства автомобильных тормозных дисков в основном состоит из следующих этапов:
1. Плавка и литье сырья
В качестве сырья выбирается серый чугун (преимущественно) или специальные сплавы. Чугун плавится в среднечастотной индукционной печи при температуре 1400–1500 °C. Проводится спектральный анализ расплава для подтверждения химического состава. Затем металл заливается в форму с использованием технологий литья в песчаные формы или кокильного литья. После охлаждения получаются отливки (заготовки), обеспечивающие плотную микроструктуру без дефектов, таких как раковины и поры.
2. Подготовка заготовки
Удаляются литники и облой. Поверхность очищается методом дробеструйной обработки для удаления остатков формовочной смеси и окалины. Одновременно проводится визуальный контроль и проверка размеров заготовок; некондиционные отбраковываются.
3. Термообработка
Заготовки помещают в печь для термообработки. Процесс нормализации включает нагрев до 850–900 °C, выдержку и последующее охлаждение на воздухе. Это позволяет улучшить структуру зерна, повысить твердость материала (до 180–240 HB) и износостойкость, обеспечивая стабильную эффективность торможения.
4. Механическая обработка
На токарных станках с ЧПУ и фрезерных станках обрабатываются посадочные поверхности, отверстия под шпильки и центровочные отверстия для обеспечения точности сборки.
На круглошлифовальных станках с ЧПУ точно шлифуются рабочие (фрикционные) поверхности тормозного диска. Контролируются критические параметры: плоскостность, параллельность и толщина.
Для вентилируемых дисков дополнительно обрабатываются воздушные каналы для отвода тепла.
5. Антикоррозионная обработка поверхности
Нефрикционные поверхности подвергаются фосфатированию, электрофоретическому окрашиванию или порошковому напылению для повышения коррозионной стойкости. Высокопроизводительные диски могут дополнительно подвергаться сверлению, насечке или азотированию для оптимизации теплоотвода и отвода продуктов износа.
6. Контроль качества и упаковка
Проводятся испытания на динамическую балансировку (для исключения вибраций на высоких скоростях), контроль геометрических размеров, проверка твердости, ультразвуковой контроль (для выявления внутренних дефектов) и проверка фрикционных характеристик. Одобренные диски маркируются, упаковываются и отправляются на склад.